정부 ‘미래차 산업발전전략’ 발표
다가오는 2025년에는 하늘을 나는 자동차가 등장하고, 2027년에는 전국 도로에서 자율주행차량을 볼 수 있게 된다. 또 2030년에는 전 차종에서 10대 중 3대는 전기‧수소차로 대체될 전망이다.
정부는 이러한 내용을 골자로 하는 ‘2030 미래차 산업 발전전략’을 최근 발표했다.
여기에는 ▲친환경차 세계시장 선도 ▲자율주행차 미래시장 선점 ▲미래차 서비스시대 준비 ▲미래차 생태계 조기 전환 등 향후 10년간 우리 미래차 산업이 나아가야할 추진전략 등이 담겨있다. 주요 내용을 살펴보면 다음과 같다.
◇전기·수소차 판매 비중 기존 2.6%에서 33%로 확대
먼저 정부는 2030년까지 전차종에서 친환경차(전기‧수소차)가 차지하는 신차 비중을 올해 기준 2.6%에서 33%로 대폭 확대한다.
구체적으로 전기차는 한번 충전으로 운행 가능 주행거리를 기존 400km에서 600km로 확대 하고 충전 속도를 현재보다 3배 향상시킨다. 수소차의 경우 내구성을 16만km에서 50만km로 강화하는 가운데 부품 국산화를 통해 차량가격을 7000만원대에서 4000만원대로 낮춰 접근성을 높인다. 이외에도 수소 충전소와 전기충전기를 각각 660기, 1만5000기를 구축한다.
◇2024년까지 전국 주요 도로에 완전자율주행 인프라 완비
정부는 완전자율주행 상용화 시점을 2027년으로 잡았다. 이를 위해 2024년까지 완전자율주행에 필수적인 통신‧정밀지도‧교통관제 도로 등 4대 인프라를 전국 주요 도로에 완비키로 했다. 자율주행차 제작과 운행기준, 성능검증체계, 보험, 사업화 지원 등 자율주행 관련 제도적 기반 마련에도 박차를 가한다. 이에 따라 2027년이면 주요도로에서 운전자가 운전대를 잡지 않고도 자동차 스스로 운전해 목적지에 도달할 수 있는 시대가 열린다.
◇플라잉카, 2025년께 실용화
새로운 이동수단인 플라잉카(flyingcar) 서비스도 2025년께 실용화될 것으로 보인다. 한국교통연구원이 지난 2017년 발표한 자료에 따르면 PAC(Personal Air Vehicle)도입 시 수도권 이동시간의 40%가 단축된다. 이에 정부는 기술개발 및 법제도 등을 정비해 플라잉카의 실증.시범사업이 가능한 단계까지 갈 수 있도록 지원한다. 그밖에 자율서비스도 확대해 민간의 경우 자율셔틀‧자율택시‧화물차 군집주행 등을, 공공부문에서는 장애인 등 교통약자 이동지원, 자율주행 무인순찰 등 9대 서비스를 실시키로 했다.
◇미래차 산업생태계로 신속 전환
부품기업 중 전장 부품 기업 비중도 2030년까지 기존 4%에서 20%로 확대한다. 미래차 산업생태계로의 신속한 전환을 도모하기 위한 취지다. 세부적으로는 설비투자, 유동성 추가지원 등 2조원 이상의 자금 공급을 통해 부품기업의 전환을 돕고, 해외 완성차와의 공동기술개발과 연구.현장 핵심인력 2000명을 양성한다는 계획이다. 이를 통해 정부는 미래차 핵심소재.부품자립도를 현재 50%에서 80%까지 늘릴 방침이다.
산업부의 한 관계자는 “미래차 시장의 주도권을 둘러싸고 경쟁이 치열한 만큼 컨트롤타워 격인 ‘미래차 전략회의’를 신설하고 차‧부품‧정보기술(IT) 업종간 ‘얼라이언스’와 노사정 포럼을 적극 활용해 대처해 나가겠다”고 밝혔다.